Publié le et rédigé par Cyril Jarnias
Imaginer bâtir une maison dans un pays où la quasi‑totalité du territoire se trouve à deux mètres au‑dessus du niveau de la mer, où la largeur de certaines portions d’île tombe à une vingtaine de mètres entre lagon et océan, et où des marées de tempête pourraient inonder, d’ici quelques décennies, une bonne part des terres habitées. C’est la réalité quotidienne de la construction et de la rénovation à Tuvalu.
Face à la menace climatique, Tuvalu refuse l’abandon et mise sur trois axes : surélévation et protection des terres, bâtiments adaptés au sel, vent et inondations, et un cadre réglementaire et financier inédit.
Un territoire ultra‑vulnérable, un défi de construction permanent
À Tuvalu, tout commence par la géographie. L’État n’est qu’une poussière de terres coralliennes au milieu du Pacifique : environ 26 km² d’îles émergées, pour une zone économique exclusive de plus de 700 000 km² d’océan. L’altitude moyenne tourne autour de deux mètres, certains secteurs habités de Funafuti – la capitale – ne dépassant guère 0,5 mètre au‑dessus des pleines mers de vives‑eaux.
D’après les projections, près de la moitié de l’île principale de Fongafale pourrait être inondée quotidiennement par la marée en 2050, et jusqu’à 95 % des terres seraient régulièrement touchées par des marées de type « king tides » d’ici 2100, menaçant la base même des constructions actuelles.
Les événements passés ont donné un avant‑goût de ce futur. L’ouragan Bebe, en 1972, a montré la vulnérabilité des maisons : la majorité des habitations de l’archipel ont subi des dégâts sévères, poussant le gouvernement colonial à distribuer des « hurricane houses » préfabriquées à Funafuti et Nukulaelae. Plus récemment, le cyclone Pam en 2015 a déplacé près de 45 % de la population, détruit des maisons, des cultures et inondé des infrastructures. Le cyclone Tino en 2020 a laissé des scènes similaires.
Dans ce contexte, construire et rénover ne relève plus d’un simple choix architectural ou esthétique. C’est une forme d’adaptation climatique au sens littéral : chaque fondation, chaque toiture, chaque mur devient une pièce d’une stratégie de survie territoriale.
Du fale traditionnel au béton importé : une transition inachevée
Pour comprendre les contraintes actuelles, il faut revenir aux formes d’habitat traditionnelles. Le fale tuvaluan est une construction en structure poteaux‑poutres, fondée sur des blocs de corail, couverte de feuilles de pandanus tressées. Sa taille varie en gros entre 2,5 x 5 m et 5 x 10 m. Signe distinctif : l’absence quasi totale de murs. L’espace est ouvert aux quatre vents, des nattes de feuilles de cocotier pouvant être abaissées depuis l’égout du toit pour se protéger de la pluie ou gagner un peu d’intimité.
L’architecture vernaculaire de l’atoll de Niutao illustre une adaptation climatique remarquable : structures surélevées, ventilation naturelle optimale, matériaux locaux légers, liens en fibres de coco, et toit démontable en cas de cyclone. Le fale poutasi, typologie reposant sur un seul poteau central, peut être orienté pour capturer le vent lors des journées chaudes.
Mais ce qui fait la qualité environnementale du fale est aussi sa faiblesse face aux vents extrêmes. Les études techniques soulignent que le principal problème est l’ouverture complète du volume : le vent peut s’engouffrer sous la toiture, exercer une forte succion et arracher l’ensemble de la structure. La faible pente des toitures accentue encore les forces d’arrachement. Résultat : en cas d’ouragan majeur, la probabilité de destruction est élevée.
À partir des années 1970, l’arrivée massive de béton, tôle ondulée et fenêtres vitrées a transformé le bâti. Les maisons en blocs, symbole de statut social par leur permanence, ont remplacé les matériaux végétaux. Mais ces modèles, conçus pour d’autres climats, sont souvent inadaptés aux atolls salins, surchauffés et exposés aux submersions.
Les murs pleins en béton accumulent la chaleur dans la journée pour la restituer la nuit, rendant les pièces étouffantes sans climatisation. Les toitures métalliques surchauffent, même si elles sont devenues quasiment incontournables pour la collecte d’eau de pluie. Surtout, ces matériaux souffrent énormément de la corrosion saline : l’armature des bétons se met à rouiller, les armatures gonflent, fissurent l’enrobage et provoquent le « cancer du béton ». De nombreuses maisons construites ces dernières décennies sont aujourd’hui structurellement fragilisées.
Autrement dit, Tuvalu se retrouve pris entre deux systèmes imparfaits : un bâti vernaculaire très bien adapté au climat, mais vulnérable aux cyclones extrêmes ; et un bâti « moderne » robuste sur le papier, mais mal conçu pour l’environnement marin et énergétiquement coûteux.
Un code du bâtiment pour un pays qui coule
Face à ce constat, le pays s’est doté récemment d’un outil central : un code du bâtiment national. Adossé au Building Act de 2019, le National Building Code of Tuvalu a été publié une première fois en 2022 puis mis à jour en 2024 avec un amendement majeur.
Cette révision fixe des niveaux de plancher fini minimum basés sur des données LiDAR et modélisations de submersion (TCAP, SPC). Elle vise à réduire le risque d’inondation des bâtiments lors des surcotes et tempêtes, en intégrant l’élévation future du niveau marin.
Le document ne se limite pas à la question des hauteurs. Il encadre le choix des matériaux (adéquation, durabilité, résistance au feu, utilisation de bois indigène), les charges de calcul, la protection contre les termites, la démolition, ainsi que l’ensemble des exigences de santé et de confort (étanchéité à l’eau, drainage des sites, isolation minimale, ventilation, sanitaires, récupération et stockage d’eau de pluie, chauffe‑eau domestiques). Pour les bâtiments publics et collectifs, il définit les classes de construction, la résistance au feu, les issues de secours, les rampes, les circulations protégées, etc.
Les nouvelles constructions dans les zones exposées devront surélever les sols, renforcer les toitures avec des attaches anti-ouragan, limiter les débords de toit, assurer un drainage de surface et intégrer systématiquement la récupération d’eau de pluie.
Le code, élaboré avec l’appui de conseillers techniques financés par l’Australie, marque aussi la volonté de reprendre le contrôle sur un urbanisme longtemps laissé à l’initiative privée, avec des constructions « au coup par coup » souvent mal dimensionnées pour les événements extrêmes.
Surélever, agrandir, protéger : la stratégie L‑TAP et le projet TCAP
Écrire un code ne sert à rien si les terres sur lesquelles on construit disparaissent. Tuvalu a donc engagé un programme unique à l’échelle mondiale : créer de nouvelles surfaces habitables surélevées.
La vision L‑TAP : une « refuge » national surélevé
Avec l’appui du PNUD, le gouvernement a présenté à la COP27 son Long‑Term Adaptation Plan, baptisé « Te Lafiga o Tuvalu » – le refuge de Tuvalu. Objectif : assurer, au‑delà de 2100, la possibilité de maintenir sur l’archipel l’ensemble de la population nationale, malgré la montée des eaux.
Le cœur du dispositif consiste à créer au moins 3,6 km² de terres rehaussées, principalement sur Fongafale, pour accueillir progressivement populations et infrastructures des autres îles. Ces terrains doivent être portés à des altitudes calculées pour rester hors d’atteinte des marées les plus extrêmes projetées, tout en intégrant des marges pour l’élévation à long terme du niveau marin. Le plan prévoit aussi une phase II éventuelle, avec une surélévation supplémentaire de terres existantes après 2100 si les scénarios climatiques l’exigent.
Sur ces nouvelles surfaces, L‑TAP prévoit non seulement du logement, mais aussi des équipements essentiels : écoles, hôpital, bâtiments gouvernementaux, espaces civiques, zones commerciales, ainsi qu’une sécurisation de l’approvisionnement en eau et de la production énergétique. Il s’agit moins d’un simple « lotissement » que d’un nouveau socle territorial pour un État menacé.
L‑TAP
TCAP : des mètres de côte protégés et des hectares gagnés sur la mer
Sur le volet côtier, l’outil principal est le Tuvalu Coastal Adaptation Project, premier grand projet d’adaptation financé par le Fonds vert pour le climat dans le Pacifique. Avec 36 millions de dollars US du GCF et 2,9 millions de cofinancement national (soit près de 38,9 millions au total), TCAP vise à réduire l’impact des fortes houles sur les infrastructures clés – maisons, écoles, hôpitaux – dans trois îles : Funafuti, Nanumea et Nanumaga.
Le projet prévoit de porter la longueur de côte « à haute valeur » effectivement protégée de 570 m (environ 7 % de la zone vulnérable) à 2 780 m, soit 35 % de ces linéaires prioritaires. Les techniques retenues sont variées : rechargement de plage, ouvrages en enrochements ou béton, revêtements en géotextiles, dispositifs d’atténuation inspirés des protections traditionnelles (troncs de cocotiers ou de pandanus), aménagements écologiques.
Durée de vie minimale en années des revêtements géotextiles installés sur la crête du cordon littoral à Nanumea et Nanumaga.
En parallèle, TCAP finance des opérations de remblaiement de grande ampleur. À Funafuti, une première phase a permis de créer 7,3 hectares de terres remblayées, officiellement remises au gouvernement par le bureau du PNUD pour le Pacifique. Une seconde phase – TCAP 1A – a ajouté 8 hectares supplémentaires, financés à hauteur de 17,5 millions de dollars par l’Australie, la Nouvelle‑Zélande et les États‑Unis. L’ensemble forme une surface d’environ 780 m de long sur 100 m de large, conçue pour rester au‑dessus des niveaux marins projetés au‑delà de 2100.
Ces parcelles ne sont pas de simples plateformes techniques : elles sont destinées à accueillir logements, infrastructures et services. Des processus de planification participative sont en cours pour concevoir des plans d’occupation des sols qui articulent protection contre les risques, besoins sociaux et continuité du mode de vie insulaire.
Efficacité économique et capacité institutionnelle
Les évaluations économiques de TCAP estiment que ces investissements pourraient réduire les pertes annuelles liées aux catastrophes, incluant une valorisation statistique des vies humaines, de l’ordre de 667 000 dollars US sur une période de 40 ans. Rapporté à une population d’à peine 11 000 habitants, l’ordre de grandeur est considérable.
Le projet comporte aussi un important volet de renforcement institutionnel : création d’outils de modélisation côtière, acquisition de données LiDAR topographiques et bathymétriques, formation des services des Travaux publics, des Terres et de l’Environnement, développement d’un mécanisme de financement pérenne pour l’entretien des ouvrages (via le budget d’entretien des infrastructures, des fonds de survie comme le Tuvalu Survival Fund, et l’intégration des risques climatiques dans les plans stratégiques insulaires).
L’un des défis récurrents est en effet la capacité humaine : avec une administration réduite, le départ d’un ingénieur ou d’un planificateur peut suffire à faire disparaître un pan entier de compétences. Les projets tentent donc d’élargir la formation au‑delà du seul noyau de fonctionnaires, en impliquant conseils insulaires (kaugupule), associations et communautés.
Construire avec le sel : corrosion, béton et choix de matériaux
Même sur des terres surélevées et protégées de la houle, une maison à Tuvalu reste soumise à une agression constante : le sel. Les embruns marins saturent l’air en chlorures, les vents distribuent ces particules jusqu’à plusieurs centaines de mètres à l’intérieur des terres, l’humidité relative élevée maintient les surfaces humides de longues heures, créant des conditions idéales pour la corrosion.
Béton armé : la menace du « cancer » dans un climat salin
Les structures en béton armé sont particulièrement vulnérables. Le mécanisme est bien documenté : les ions chlorure pénètrent progressivement dans le béton, surtout s’il est poreux, mal dosé ou mal cureté. Lorsque la concentration de chlorures atteint un certain seuil à la profondeur des armatures (de l’ordre de 0,4 % du poids de ciment), le film passif protecteur de l’acier se déstabilise : la corrosion démarre, produisant des oxydes de fer qui occupent un volume jusqu’à six fois supérieur à celui du métal initial. La pression interne peut atteindre 15 à 20 MPa, suffisante pour fissurer le béton et provoquer des éclatements de couverture.
Vitesse de pénétration des chlorures, en mm par an, dans des bétons peu denses avec granulats coralliens poreux en environnements marins.
L’enjeu pour Tuvalu est donc de minimiser la perméabilité des bétons et d’augmenter l’épaisseur d’enrobage autour des armatures, en conciliant contraintes techniques et coûts d’importation élevée.
Tableau – Facteurs de vulnérabilité du béton à Tuvalu
| Facteur | Conséquence sur les ouvrages en béton |
|---|---|
| Granulats coralliens poreux | Pénétration rapide des chlorures, corrosion accélérée des aciers |
| Enrobage insuffisant des armatures | Dépassement rapide du seuil critique de chlorures au niveau du fer |
| Dosage en ciment trop faible ou mal maîtrisé | Béton plus perméable, fissuration, carbonatation plus rapide |
| Curing (cure) insuffisant | Microfissures, réseau poreux interconnecté |
| Absence d’adjuvants réducteurs de perméabilité | Migration plus rapide des ions chlorure |
Les solutions techniques recommandées dans des contextes similaires reposent sur l’utilisation de bétons à faible perméabilité, intégrant des ajouts de type cendres volantes, fumée de silice ou laitiers de haut‑fourneau, qui diminuent la taille et la connectivité des pores. Des classes de durabilité spécifiques pour environnement marin imposent des rapports eau/ciment plus bas et des enrobages plus épais (50 à 75 mm au lieu des 20 mm souvent pratiqués faute de normes), ce que le code tuvaluan commence à refléter.
Pour les constructions neuves à proximité immédiate du rivage, l’usage d’armatures galvanisées, époxy‑revêtues voire en acier inoxydable dans les zones les plus sensibles (appuis, nœuds structuraux) peut se justifier malgré un surcoût, car le coût de réhabilitation d’un ouvrage corrodé peut dépasser largement 40 % du coût initial.
Métaux et fixations : la guerre des couples galvaniques
Les structures métalliques – charpentes légères, toitures, garde‑corps – sont elles aussi en première ligne face à la corrosion saline. L’air chargé de microgouttelettes salées, combiné à des humidités relatives fréquemment supérieures à 75‑80 %, crée un électrolyte idéal pour les réactions électrochimiques. Les vitesses de corrosion des aciers doux peuvent être multipliées par quatre ou six par rapport à des sites continentaux.
Les recommandations générales pour des environnements marins extrêmes, classés C5-M selon la norme ISO 9223, sont spécifiées ici.
– l’utilisation d’acier galvanisé à chaud avec des épaisseurs de zinc supérieures à 80 microns, ou d’acier inoxydable 316L pour les points critiques ;
– le recours à des fixations en inox 316 pour les toitures en tôle (les vis étant souvent les premiers points de défaillance) ;
– l’évitement des couples métalliques incompatibles (comme fixer une tôle galvanisée avec des vis inox sans précautions, ce qui accélère la corrosion du zinc) ;
– la mise en œuvre de systèmes de peinture anticorrosion en plusieurs couches (apprêt époxydique riche en zinc, intermédiaire époxy, finition polyuréthane), avec une épaisseur totale de l’ordre de 250 à 300 microns, et une préparation de surface rigoureuse.
Les toitures en aluminium, plus coûteuses, offrent une excellente résistance aux atmosphères salines grâce à leur couche d’oxyde auto‑protectrice. Elles peuvent constituer un investissement rentable pour les bâtiments exposés en front de mer, d’autant qu’elles se prêtent bien à l’intégration de panneaux solaires en toiture.
Entretien, diagnostic et rénovation
La meilleure technique n’a de sens que si l’entretien suit. Dans un pays où le budget de maintenance est limité, l’organisation de diagnostics réguliers devient stratégique.
Les recommandations issues des bonnes pratiques incluent :
– des inspections visuelles trimestrielles des toitures et façades à la recherche de cloques, taches de rouille, peinture écaillée ;
– un lavage périodique à l’eau douce (faible pression) des surfaces exposées, pour éliminer les dépôts de sel, en particulier dans les zones peu arrosées par la pluie ;
– des réparations précoces des éclats de béton et des fissures pour empêcher la pénétration de l’eau et des sels ;
– l’utilisation de produits inhibiteurs de corrosion appliqués en surface sur des bétons existants lorsque la corrosion est encore à un stade initial, afin de gagner quelques années avant des travaux lourds.
Dans le cas de structures déjà gravement atteintes (spalling généralisé, barres visibles), les coûts de réparation (décapage, passivation, reconstitution de l’enrobage, mise en place éventuelle de protections cathodiques) peuvent atteindre plusieurs centaines de dollars par m², ce qui pousse souvent à privilégier des solutions de démolition‑reconstruction mieux dimensionnées.
Réinventer l’architecture : hybrider tradition et modernité
Au‑delà des aspects purement structurels, la question centrale pour l’architecture tuvaluane est : comment concevoir des bâtiments qui soient à la fois adaptés au climat futur, sobres en énergie et culturellement significatifs ?
Reprendre les atouts du fale sans répéter ses faiblesses
Les analyses récentes plaident pour une approche hybride. Il ne s’agit ni de figer le fale dans une vision muséale, ni d’importer des typologies occidentales standard. L’idée est de reprendre certains principes vernaculaires – surélévation, ventilation traversante, légèreté et ductilité des structures, modularité – tout en introduisant des éléments de renforcement ciblés contre les vents extrêmes et les submersions.
Concrètement, cela peut passer par des maisons sur pilotis en béton ou en bois durable, avec des planchers structurés au-dessus du niveau d’eau projeté, des parois légères en matériaux biosourcés (panneaux de bambou traité, cloisons ventilées, bois local protégé) et des toitures en tôle ou en bardeaux, fortement arrimées au moyen de feuillards métalliques. Les espaces peuvent rester largement ouverts, avec des panneaux coulissants ou pivotants permettant de fermer rapidement les façades en cas d’alerte cyclone.
Les principes développés dans d’autres archipels du Pacifique montrent la voie. Au Vanuatu, par exemple, de nombreuses maisons traditionnelles en bambou et natangura ont mieux résisté au cyclone Pam que des bâtiments en dur mal conçus, précisément parce qu’elles laissaient passer le vent et étaient assemblées par ligatures flexibles plutôt que par clous rigides. Légèreté, ductilité, toitures à forte pente, élévation sur buttes protégées par des pierres : autant de caractéristiques transposables, avec adaptation, dans le contexte tuvaluan.
Espaces collectifs, participation et identité
L’architecture ne peut pas être réduite à une somme d’exigences techniques. À Tuvalu, la structure sociale repose fortement sur des espaces communautaires – maneapa, lieux de rassemblement, espaces d’échange – qui jouent un rôle essentiel dans la résilience sociale. Intégrer ces lieux dans les plans d’aménagement des nouvelles terres remblayées est crucial pour éviter de transformer un projet d’adaptation en rupture sociale.
La construction d’un nouveau lycée, portée par les villages de l’ensemble du pays, a combiné des techniques traditionnelles de charpente avec des fondations en béton surélevées, illustrant la capacité des communautés à s’approprier des standards de sécurité tout en préservant une esthétique et des savoir‑faire locaux.
Ces exemples confirment qu’une adaptation réussie est « culturellement pilotée, communautairement organisée et techniquement accompagnée ». Dans la pratique, cela suppose d’associer en amont les habitants aux choix de localisation, de typologie et de programme pour les nouvelles constructions, plutôt que d’imposer des modèles standardisés depuis les bureaux d’experts étrangers.
Énergie et bâtiments : toits solaires, efficacité et sobriété
Construire à Tuvalu, c’est aussi construire un système énergétique moins dépendant du diesel importé. Les îles n’ont pas de ressources fossiles propres et consacrent chaque année une part significative de leur PIB (7 à 10 %) à l’achat de carburants, notamment pour la production électrique. Le pays a donc fixé des objectifs ambitieux : 100 % d’électricité renouvelable sur toutes les îles, et une réduction de 80 % des émissions totales du secteur énergétique d’ici 2035 par rapport à 2014.
Toitures comme gisement énergétique
Dans ce contexte, le bâti existant et futur devient un support privilégié pour le solaire photovoltaïque. Le programme directeur « Enetise Tutumau » prévoit de couvrir environ la moitié des toitures de Funafuti – soit quelque mille bâtiments – de panneaux solaires, dans le cadre d’un « 1000 Solar Roof Programme ». Les études montrent toutefois que la plupart des toitures actuelles, en tôle ondulée posée sur des structures bois légères, ne sont pas dimensionnées pour supporter la surcharge des modules et des efforts de vent supplémentaires. Une campagne de diagnostic des charpentes a été menée pour identifier les renforcements nécessaires.
Capacité photovoltaïque installée sur Funafuti et les îles extérieures grâce à des financements internationaux, associée à plusieurs mégawattheures de stockage par batteries.
Bâtiments démonstrateurs et efficacité
Au‑delà de la production, l’efficacité énergétique des bâtiments est un autre levier majeur. Un bâtiment administratif climatisé mal isolé peut absorber une part disproportionnée de l’électricité du réseau. C’est le cas du principal immeuble gouvernemental de Funafuti, dont la climatisation est l’un des plus gros consommateurs d’énergie du pays. Des audits sont en cours pour améliorer l’enveloppe (projets de vitrages teintés, optimisation des systèmes de refroidissement), réduire les charges internes (éclairage, équipements) et mieux gérer les consommations.
Le « Demonstration Fale » est un modèle reproductible combinant orientation optimisée, protections solaires, ventilation naturelle, panneaux solaires et équipements sobres (ventilateurs efficaces, LED, électroménagers basse consommation) pour allier silhouette familière et hautes performances thermiques et énergétiques.
Normes, incitations et financement
Pour que ces changements se diffusent, Tuvalu commence à s’appuyer sur un ensemble d’instruments : normes minimales de performance pour les équipements importés (via par exemple un projet de loi sur la protection de la couche d’ozone qui encadre aussi les climatiseurs inefficaces), subventions pour les appareils économiques et les travaux de rénovation, tarification incitative via des compteurs prépayés, facilitation de l’investissement privé dans le photovoltaïque.
La Banque de développement de Tuvalu a lancé un dispositif de subventions pour les équipements économes et les travaux d’amélioration énergétique des logements, abondé par une aide extérieure. Le succès ou non de ces mécanismes conditionnera largement la capacité du pays à atteindre ses objectifs climatiques sans pénaliser excessivement les ménages.
Financer la résilience : une équation politique et morale
Construire et rénover à Tuvalu dans une logique de résilience suppose des sommes considérables. Le seul projet TCAP représente l’équivalent de plusieurs dizaines de points de PIB. Les besoins identifiés après le cyclone Pam pour la réduction de vulnérabilité et la reconstruction se montaient à plus de 60 millions de dollars, incluant la réparation des protections côtières, des bâtiments communautaires et des abris permanents.
Le pays mobilise divers instruments pour financer sa résilience et son développement : dons, subventions, fonds fiduciaires, budgets d’entretien et contributions bilatérales.
Tuvalu bénéficie de dons du Fonds vert pour le climat et de subventions de la Banque mondiale et de la Banque asiatique de développement.
Le Tuvalu Trust Fund et le Tuvalu Survival Fund sont alimentés par des partenaires pour soutenir la résilience et les priorités nationales.
Des budgets dédiés sont alloués à l’entretien des infrastructures critiques du pays.
L’Australie, via le traité Falepili, accroît son appui à TCAP et investit dans la connectivité télécom et la sécurité aérienne.
Dans ce dernier accord, une dimension symbolique forte apparaît : tandis que l’Australie ouvre une voie de migration planifiée pour 280 Tuvaluans par an, elle s’engage aussi à financer l’extension de terres sûres sur place, affirmant que l’objectif n’est pas d’organiser une évacuation généralisée, mais de donner aux habitants le choix réel de rester. Cet équilibre délicat rappelle que les chantiers de construction et de rénovation ne sont pas des opérations techniques neutres, mais des actes politiques qui touchent à la souveraineté, à l’identité et à la justice climatique.
Conclusion : bâtir aujourd’hui pour un futur habitable
Construire et rénover à Tuvalu, c’est accepter de travailler dans une zone de tension permanente entre urgence et long terme. Urgence, parce que chaque saison cyclonique peut endommager des maisons mal protégées ; long terme, parce que les choix de matériaux, de niveau de plancher, d’implantation, déterminent la capacité du pays à rester habitable au‑delà de 2050, voire 2100.
Les éléments rassemblés par les projets d’adaptation et de planification dessinent une feuille de route claire :
Rehausser et agrandir le territoire habitable par des remblaiements et protections côtières robustes basées sur des données scientifiques ; instaurer un code du bâtiment exigeant adapté à la montée des eaux, tempêtes et corrosion saline ; développer une architecture tuvaluane hybride mêlant savoirs vernaculaires et ingénierie moderne (élévation, ventilation, légèreté, renforcements) ; transformer toitures et bâtiments en piliers d’un système énergétique renouvelable et efficace ; et ancrer chaque projet dans la participation communautaire ainsi qu’un cadre international de solidarité financière.
Pour un pays dont la contribution historique aux émissions mondiales est négligeable, mais dont la survie dépend des choix faits ailleurs, ces chantiers ont une signification qui dépasse largement la question du bâti. Ils incarnent la volonté d’un peuple de rester sur ses terres, en adaptant ses maisons, ses écoles, ses hôpitaux, plutôt que de se résigner à la disparition annoncée. À Tuvalu, le béton, le bois et la tôle ne sont pas seulement des matériaux de construction : ce sont les outils d’une revendication de droit à l’habiter, face à un océan qui monte.
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