Publié le et rédigé par Cyril Jarnias
Voyager à Antigua-et-Barbuda sans louer de voiture est tout à fait possible, à condition de comprendre comment fonctionne le système de transport local. Entre minibus privés, ferries, taxis réglementés et liaisons avec Barbuda, l’archipel offre un réseau dense mais parfois déroutant pour un visiteur. Ce guide pratique rassemble les informations essentielles pour utiliser les transports en commun à Antigua-et-Barbuda, en expliquant clairement les options, les coûts, les itinéraires clés et les limites du système.
Comprendre le contexte des transports à Antigua-et-Barbuda
Antigua-et-Barbuda est composé de deux îles principales : Antigua, la plus peuplée, très bien reliée par la route, et Barbuda, plus petite, plus sauvage et beaucoup moins équipée en infrastructures. Les routes d’Antigua sont intégralement asphaltées, sinueuses mais généralement en bon état, avec une vitesse maximale de 40 mph (environ 65 km/h) et une circulation à gauche. Elles relient paroisses, villages et communautés, et la signalisation est présente sur les artères principales.
Saint John’s est le centre névralgique du réseau de transport, concentrant la plupart des départs et arrivées de bus, le port de croisière principal (Heritage Quay, Deepwater Harbour) et l’aéroport international V. C. Bird. Cependant, les trottoirs sont peu nombreux en dehors du centre-ville, rendant la marche le long des routes souvent inconfortable.
Le système de transport est hybride : les bus sont exploités par des propriétaires privés sous la supervision de l’autorité des transports, les taxis sont strictement encadrés par le gouvernement avec des tarifs officiels, et les liaisons maritimes et aériennes entre Antigua et Barbuda sont assurées par quelques compagnies spécialisées. Les plaques d’immatriculation constituent un repère visuel pratique : « BUS » pour les minibus de transport collectif, « TX » pour les taxis, le tout sur fond jaune.
Les bus publics à Antigua : l’épine dorsale bon marché du réseau
À Antigua, les transports en commun reposent principalement sur des minibus privés qui fonctionnent comme de véritables bus publics. Ce sont généralement des vans blancs ou argentés, d’environ 12 à 15 places, portant des plaques jaunes marquées « BUS ». Ils circulent sur des lignes déterminées, identifiées par un numéro affiché sur le pare-brise (souvent un petit disque collé côté droit).
Le principe est simple : un réseau très étendu, des prix très bas, mais une organisation souple, presque informelle. Les bus roulent en majorité de 5h30 à 18h-19h, avec une baisse nette de la fréquence après la tombée de la nuit et peu ou pas de service après 19h30. Ils relient Saint John’s à la quasi-totalité des villages d’Antigua, ainsi qu’à plusieurs plages réputées, mais ils ne desservent pas directement l’aéroport ni la grande zone touristique du nord (sauf cas particulier d’une ligne traversant le secteur).
Les bus sont particulièrement prisés par les habitants : c’est l’option économique par excellence, idéale pour un visiteur qui a du temps et un budget serré, moins adaptée pour ceux qui ont un programme serré ou des contraintes d’horaires.
Les deux grandes gares routières de Saint John’s
Le réseau est organisé autour de deux terminaux distincts à Saint John’s, chacun couvrant un secteur de l’île. Cela implique souvent de passer par la capitale pour changer de direction.
| Gare routière | Localisation approximative | Zones principalement desservies |
|---|---|---|
| West Bus Station | Market Street, près du marché central | Côte ouest, sud de l’île, centre (Jolly Harbour, English Harbour, Old Road…) |
| East Bus Station | Independence Avenue, près du Jardin botanique | Côte nord-est, villages de Saint Philip, secteur de Willikies, Bethesda, Freetown… |
La West Bus Station est celle que fréquentent le plus les visiteurs, car c’est de là que partent les bus vers English Harbour, Nelson’s Dockyard, Jolly Harbour et plusieurs plages du sud-ouest. Elle se situe à quelques minutes à pied du port de croisière, en traversant le marché.
La station de bus East Bus Station, située sur Independence Avenue, dessert principalement les villages de l’est et du nord-est d’Antigua, ainsi que la zone de Willikies et les environs de l’aéroport via certaines lignes de bus.
Comment prendre le bus dans la pratique
Sur le papier, chaque ligne possède un itinéraire type, mais il n’existe pas de grille horaire stricte affichée. En réalité, les bus quittent la gare lorsqu’ils sont suffisamment remplis, ce qui signifie que, sur les lignes très fréquentées, l’attente est courte (5 à 15 minutes), alors que sur les trajets moins demandés, on peut patienter plus longtemps.
En ville, les arrêts officiels sont signalés par des panneaux rouge et blanc portant la mention « No parking – Bus Stop ». Mais dans les faits, le système fonctionne plutôt comme un service de taxi collectif : il suffit de se placer sur le bord de la route, de faire signe au bus (un geste de la main suffit) et de vérifier auprès du conducteur la destination. Pour descendre, on appelle simplement « Bus Stop ! » pour qu’il s’arrête au point désiré sur l’itinéraire.
Le paiement s’effectue exclusivement en espèces, en dollars des Caraïbes orientales (XCD). Les tarifs, régulés par la Transport Authority, sont très abordables. Pour un trajet au départ de Saint John’s, le conducteur demande la destination et perçoit le montant avant le départ. Pour un retour vers Saint John’s, le paiement se fait généralement à la descente. La monnaie est rendue pour des sommes raisonnables. Un supplément nocturne (environ 1,75 fois le tarif normal) s’applique entre 22h et 5h, bien que la plupart des lignes aient très peu de circulation durant cette période.
Tarifs et exemples de trajets en bus
Les prix varient en fonction de la distance, mais restent modestes à l’échelle d’un séjour touristique. Voici quelques exemples de liaisons typiques, en dollars des Caraïbes orientales (XCD) :
| Trajet en bus public | Tarif indicatif (XCD) | Commentaire |
|---|---|---|
| Saint John’s – English Harbour | 3,75 XCD | Ligne 17, très fréquentée |
| Saint John’s – Jolly Harbour | 2,75 XCD | Lignes 20 ou 22 |
| Saint John’s – Dickenson Bay | 2,25 XCD | Ligne 50 |
| Saint John’s – Willikies | 3,25 XCD | Ligne 33 |
| Saint John’s – Darkwood Beach | 3,00 XCD | Ligne 22 |
| Saint John’s – Airport Road | 2,25 XCD | Via certaines lignes dont la 42 |
Pour se faire une idée d’ensemble, un site non officiel, busstopanu.com, met à disposition cartes, exemples de parcours et indications de tarifs. L’application Moovit recense également les lignes de bus et leurs arrêts, utile pour se repérer sur le terrain.
Les lignes majeures à connaître
Certaines lignes reviennent constamment dès qu’on parle de déplacements touristiques à Antigua. Elles partent en général de la West Bus Station.
| Numéro de ligne | Itinéraire principal (simplifié) | Temps de trajet approximatif |
|---|---|---|
| 17 | Saint John’s – All Saints – Liberta – Falmouth – Cobbs Cross – English Harbour / Nelson’s Dockyard | 35 à 60 minutes selon trafic |
| 20 | Saint John’s – Golden Grove – Ebenezer – Jennings – Bolans – Jolly Harbour | 30 à 40 minutes |
| 22 | Saint John’s – Golden Grove – Jennings – Bolans – Crabbs Hill – Johnsons Point – Urlings – Old Road | 40 à 60 minutes |
| 33 | Saint John’s – direction Willikies (Saint Philip) | Environ 1 h 15 |
| 42 | Saint John’s (West Bus Station) – centre-ville – East Bus Station – Airport Road – Coolidge – Free Trade Zone | Environ 45 minutes entre aéroport et centre |
| 50 | Saint John’s – Dickenson Bay Street – Villa – Yorks – Dickenson Bay | 15 à 25 minutes |
| 54 | Saint John’s – Friars Hill Road – Woods Mall | Court trajet vers zone commerciale |
La ligne 17 est particulièrement stratégique : c’est elle qui dessert English Harbour et a pour terminus Nelson’s Dockyard, site classé au patrimoine mondial. Elle part de la West Bus Station et fonctionne comme un minivan classique, les véhicules attendant souvent d’être remplis avant de partir.
Les lignes 20 et 22 desservent le secteur très fréquenté de Jolly Harbour et, au-delà, les plages du sud-ouest (Darkwood Beach, Turners Beach, Morris Bay…) pour la 22. Ensemble, elles peuvent atteindre une fréquence combinée de cinq à six bus par heure.
La ligne 50 permet de rejoindre Dickenson Bay, grande plage au nord-ouest, avec en moyenne deux à trois passages par heure.
Accès aux plages et sites touristiques en bus
Pour un voyageur qui souhaite explorer sans voiture, le bus est une solution efficace pour plusieurs plages emblématiques. Le tout est de savoir jusqu’où le bus vous rapproche réellement du sable.
| Plage / site | Ligne(s) de bus | Distance à pied depuis l’arrêt |
|---|---|---|
| Darkwood Beach | 22 | Environ 100 m, plage proche de la route |
| Turners Beach | 22 | Environ 100 m |
| Morris Bay | 22 | Environ 100 m |
| Jolly Beach (Jolly Harbour) | 20 ou 22 | Environ 1 km depuis le carrefour principal |
| Pigeon Point Beach | 17 (jusqu’à English Harbour) | Environ 1 km à pied depuis le village |
| Windward Beach | 17 (English Harbour) | Environ 1 km de marche |
| Dickenson Bay | 50 | Arrêt proche, courte marche selon l’emplacement |
| Runaway Bay | 50 ou autre bus nord-ouest | Accès variable, services irréguliers |
En pratique, pour rejoindre Nelson’s Dockyard depuis Jolly Harbour, il faut souvent combiner deux bus : d’abord une ligne 20 jusqu’à Valley Road, puis la 17 vers English Harbour et le dockyard. L’ensemble du trajet reste très économique (environ 3 USD) mais peut durer plus d’une heure et demie selon les correspondances.
Sécurité, accessibilité et limites du bus
Les minibus d’Antigua sont globalement considérés comme sûrs en journée. L’ambiance est souvent animée, avec de la musique et une atmosphère très locale. Néanmoins, plusieurs points méritent d’être soulignés :
Le service de bus devient rare après la tombée de la nuit et certains tronçons sont mal éclairés, rendant les déplacements tardifs peu recommandables. La plupart des véhicules ne sont pas accessibles aux personnes en fauteuil roulant en raison d’un accès par des marches étroites. Les horaires ne sont pas garantis, ce qui peut compromettre un retour à temps pour un navire de croisière ou un vol. Enfin, certaines zones touristiques du nord et l’aéroport sont mal desservies par le réseau classique, bien que la ligne 42 relie Airport Road au centre-ville.
Pour suivre plus facilement les trajets et anticiper les correspondances, l’application Moovit et le site busstopanu.com peuvent servir de complément d’information en temps réel ou presque.
Les taxis : l’alternative flexible et réglementée
Quand le bus ne passe pas, que l’on voyage en groupe, qu’on transporte des bagages ou qu’on rentre après le coucher du soleil, les taxis deviennent la solution la plus pratique. À Antigua, ils sont omniprésents : à l’aéroport, devant les grands hôtels, aux abords des plages populaires, aux terminaux de croisière de Heritage Quay et Redcliffe Quay, ainsi que dans le centre de Saint John’s.
Les taxis se repèrent à leurs plaques jaunes marquées « TX ». Ils ne disposent pas de compteur, mais leurs tarifs sont fixés par le gouvernement, qui publie une grille officielle de prix pour les principales liaisons. Cette fiche doit être affichée ou disponible à bord, et les tarifs sont indiqués à la fois en dollars des Caraïbes orientales (EC$) et en dollars américains (US$).
Fonctionnement et négociation
Les tarifs sont des forfaits par véhicule pour un trajet simple (transfer rate), généralement pour 1 à 4 passagers. Au-delà de quatre personnes, un supplément est appliqué, souvent de l’ordre de 25 % ou sous la forme d’un montant fixe additionnel par passager. Il existe aussi des tarifs horaires pour les excursions personnalisées (environ 24 USD ou 64 XCD par heure pour des engagements d’au moins deux heures), ainsi que des frais d’attente de 5 USD / 12 XCD par demi-heure.
Les tarifs au départ de l’aéroport ou du port en eau profonde de Saint John’s sont généralement majorés de 2 à 4 USD par rapport aux autres points de l’île. Le paiement s’effectue en espèces, en dollars des Caraïbes orientales (EC$) ou en dollars américains (US$), et il est impératif de convenir du prix avant le départ. Pour une excursion à la plage, il est recommandé de négocier un forfait aller-retour incluant un temps d’attente du chauffeur, plutôt que de dépendre de la disponibilité aléatoire d’un taxi pour le retour.
Exemples de tarifs de taxi
Voici quelques liaisons types, avec les fourchettes de prix relevées dans les données récentes (tarifs indicatifs pour 1 à 4 personnes) :
| Trajet en taxi | Tarif approximatif (USD / XCD) |
|---|---|
| Saint John’s – Jolly Harbour | ~20 USD / 54 XCD |
| Saint John’s – English Harbour / Nelson’s Dockyard | ~25 USD / 67 XCD |
| Saint John’s – Long Bay | ~27 USD / 72 XCD |
| Saint John’s – Dickenson Bay | ~13 USD / 35 XCD |
| Aéroport V.C. Bird – Saint John’s | ~7 USD (ancien barème, variable selon source) |
| Aéroport – Nelson’s Dockyard ou Shirley Heights | ~21 USD (barème plus ancien) |
| English Harbour – Half Moon Bay | 15 USD / 40 XCD |
| English Harbour – Galleon Beach | 7 USD / 18 XCD |
| English Harbour – Jolly Harbour | 25 USD / 67 XCD |
Certains guides de croisière mentionnent des tarifs plus élevés pour des courses identiques (par exemple 40–50 USD entre Saint John’s et Nelson’s Dockyard). La différence s’explique souvent par l’inclusion de temps d’attente, d’arrêts photos ou de détours touristiques. De manière générale, mieux vaut toujours confirmer si le prix est pour un aller simple, un aller-retour, ou une visite avec arrêts multiples.
Nombre maximum de personnes couvertes par les tarifs ‘plage aller-retour’ pour estimer le budget.
| Destination plage (depuis la zone touristique principale) | Prix aller-retour estimé (USD) |
|---|---|
| Galley Bay, Hawksbill, Deep Bay, Runaway Beach, Fort James Beach | ~40 USD |
| Ffryes Bay, Darkwood Beach, Turners Beach, Valley Church, Crab Hill Beach | ~80 USD |
| Carlisle Bay Beach, Pigeon Point Beach | ~92 USD |
| Long Bay Beach | ~96 USD |
| Half Moon Bay Beach | ~176 USD |
Beaucoup de chauffeurs de taxi cumulent le rôle de guide : ils proposent des tours de l’île incluant Nelson’s Dockyard, Shirley Heights, les plages du sud-ouest ou des panoramas comme Fort James. Des agences telles que Lawrence of Antigua, Scenic Tours Antigua ou encore Barry Taxi & Tours combinent ainsi transfert et commentaires touristiques, avec prise en charge possible au port de croisière ou à l’hôtel.
Taxis et accessibilité
Des taxis adaptés avec rampes ou élévateurs pour fauteuils roulants existent à Antigua, mais ils doivent être réservés à l’avance et entraînent parfois un léger surcoût. Des opérateurs comme Barry Taxi & Tours indiquent explicitement pouvoir fournir des véhicules accessibles. Pour les voyageurs à mobilité réduite, la réservation plusieurs jours voire semaines en amont reste la meilleure stratégie.
Les plateformes de VTC internationales (Uber, Lyft) ne sont pas disponibles à Antigua-et-Barbuda, même si certains services locaux ont lancé leurs propres applications de réservation ou des systèmes de pré-commande comme Welcome Pickups pour les transferts aéroport.
Entre Antigua et Barbuda : ferries et petits avions
Se rendre de l’île principale à Barbuda implique de traverser environ 55 km de mer. Deux grandes familles de solutions existent : le ferry et l’avion (ou l’hélicoptère).
Les ferries entre Antigua et Barbuda
Deux compagnies de ferry assurent les liaisons régulières entre Saint John’s et Barbuda : Barbuda Express et Island Escape Ferry. Toutes deux utilisent un quai dédié dans le grand port de Deepwater Harbour, à Saint John’s. À Barbuda, les navires accostent dans un port au sud de l’île, à environ 6 km de Codrington, la seule ville.
| Compagnie | Durée du trajet | Fréquence | Tarif aller (USD / XCD) | Tarif aller-retour (USD / XCD) |
|---|---|---|---|---|
| Barbuda Express | ~1 h 30 | 1 traversée par jour (6 jours/semaine selon la période) | 55 USD / 150 XCD | 100 USD / 270 XCD |
| Island Escape Ferry | ~1 h 30 | Service régulier, 5 jours/semaine | 50 USD / 135 XCD | 90 USD / 240 XCD |
Barbuda Express exploite un catamaran à étrave pénétrante (wave-piercing) et deux monocoques (Typhoon Express et Leeward Express) capables de transporter à la fois des passagers et du fret. Le service fonctionne un à six jours par semaine selon les sources et les saisons, avec des horaires types : départ de Saint John’s le matin (parfois 6h30) et retour l’après-midi vers 15h ou 15h45, avec quelques variations (départ de midi le dimanche, par exemple). Les horaires détaillés sont publiés sur le site officiel de la compagnie.
Découvrez les services et équipements proposés à bord de notre ferry pour une traversée agréable.
Navire d’une capacité annoncée de 150 passagers.
Cabine principale climatisée pour le plus grand confort des voyageurs.
Accès à un pont supérieur pour profiter de la vue en plein air.
Service de vente de boissons et de collations à bord.
Les billets peuvent être achetés au quai à Saint John’s ou dans les commerces de Codrington (par exemple Nedd’s Grocery), et la réservation est fortement conseillée les vendredis, samedis et jours fériés. En période d’affluence, la compagnie peut fermer l’embarquement jusqu’à une heure avant l’heure théorique de départ lorsque le bateau est complet. Des plateformes comme Ferryhopper facilitent la recherche d’horaires et la modification de réservations pour certaines compagnies.
Le trajet dure environ 90 minutes dans des conditions normales. La mer peut toutefois être agitée, avec un risque de mal de mer pour les personnes sensibles. Les capitaines suivent la météo de près et n’hésitent pas à retarder ou annuler un départ lorsque les conditions deviennent défavorables.
Barbuda Express propose des excursions complètes incluant la traversée maritime, la visite du sanctuaire des frégates et des grottes historiques, un déjeuner de cuisine locale, ainsi que du temps libre pour la baignade sur les célèbres plages de sable rose. Le tarif pour cette journée est d’environ 174 USD par personne.
Les vols entre Antigua et Barbuda
Pour ceux qui veulent gagner du temps ou éviter la houle, des petits avions relient Antigua à Barbuda en une vingtaine de minutes. La compagnie BMN Airways opère cette liaison avec des appareils à hélice d’environ huit places, au départ de l’ancien terminal international de l’aéroport V. C. Bird. L’aéroport de Barbuda se situe au centre de Codrington, ce qui évite un transfert routier depuis le port.
Les vols sont proposés au minimum une fois par jour en basse saison et deux à trois fois par jour en haute saison hivernale. Les prix sont fixes, indépendants de la date d’achat : 81 USD pour un aller simple, 162 USD pour un aller-retour. Compte tenu du nombre limité de sièges, il est recommandé de réserver au moins un mois à l’avance sur la plateforme en ligne dédiée.
Des alternatives plus exclusives existent, comme les transferts en hélicoptère opérés par Calvinair en une quinzaine de minutes, ou les vols charters assurés par FlyMontserrat pour des groupes jusqu’à neuf personnes.
Se déplacer à Barbuda : presque tout sur réservation
Contrairement à Antigua, Barbuda n’a ni réseau de bus officiel ni compagnies internationales de location de voitures. La circulation automobile est très réduite, les routes asphaltées se limitant quasiment à un unique axe reliant le port du sud à Codrington, avec de nombreux nids-de-poule. Les autres voies sont souvent en terre ou en mauvais état.
Quelques véhicules et vélos peuvent être loués, mais cela nécessite une organisation préalable, souvent par téléphone, auprès d’opérateurs locaux listés sur le site barbudaful.net/visiting. Il n’existe pas de service de taxis officiel ; tout véhicule peut servir de taxi improvisé, sans garantie de prix ni de disponibilité. Les autorités locales déconseillent de compter sur un système spontané.
Dans ce contexte, la règle d’or pour un séjour à Barbuda est de ne jamais arriver sans avoir pré-réservé un moyen de transport – que ce soit pour les transferts port–Codrington, les déplacements vers les plages ou les visites comme le sanctuaire des frégates. En l’absence de solution préparée, un visiteur risque de se retrouver dépendant du bon vouloir des habitants ou contraint à la marche sur de longues distances, parfois sous un soleil écrasant.
L’aéroport V. C. Bird et l’accès aux autres moyens de transport
L’aéroport international V. C. Bird est la porte d’entrée de la quasi-totalité des vols commerciaux à destination d’Antigua-et-Barbuda. Il se trouve sur la côte nord d’Antigua, à proximité de Saint John’s. Outre les vols long-courriers en provenance d’Amérique du Nord et d’Europe (compagnies comme American Airlines, Air Canada, British Airways, Virgin Atlantic, Caribbean Airlines, LIAT…), l’aéroport sert aussi de base aux compagnies régionales et aux vols vers Barbuda.
Du point de vue des transports terrestres, l’aéroport est desservi directement par les taxis qui attendent chaque arrivée de vol. Il n’existe pas, à proprement parler, de ligne de bus publique dédiée à l’aéroport, mais certaines lignes (comme la 42) passent par Airport Road et relient la zone de Coolidge au reste de Saint John’s, avec correspondance possible aux gares routières. La plupart des visiteurs choisissent toutefois le taxi ou des transferts privés pré-réservés, plus simples avec des bagages.
L’aéroport est décrit comme largement accessible aux personnes à mobilité réduite, avec ascenseurs, rampes, sanitaires adaptés, assistance en fauteuil roulant à réserver au moment de l’achat du billet, parkings adaptés et navettes internes.
Autres modes de transport : marche, minibus taxis, locations et excursions
En complément des bus, taxis, ferries et vols, plusieurs autres options existent pour se déplacer ou faire du tourisme sans nécessairement conduire soi-même.
Les « minibus taxis » – parfois surnommés « dollar vans » ou « jitneys » – fonctionnent sur des itinéraires relativement fixes, à mi-chemin entre bus et taxi collectif. Ils sont bon marché et plongent le visiteur dans la vie quotidienne locale, au prix parfois de quelques détours et d’un confort sommaire.
La marche est idéale pour découvrir les zones concentrées comme le centre historique de Saint John’s, Nelson’s Dockyard, Shirley Heights ou les environs de Fort James. Cependant, soyez conscient du manque de trottoirs en dehors du centre-ville et de la chaleur, qui peuvent rendre certaines promenades longues et fatigantes.
Des tours organisés sont proposés en abondance, incluant presque toujours le transport depuis l’hébergement : excursions en catamaran le long de la côte, journées combinant Nelson’s Dockyard, Shirley Heights et plages, circuits culturels, snorkeling, etc. Du point de vue d’un voyageur qui refuse de conduire et n’a pas envie de jongler avec les bus, ces circuits « tout compris » constituent souvent un bon compromis.
Accessibilité et voyageurs à mobilité réduite
Antigua a réalisé des progrès notables en matière d’accessibilité, notamment autour de l’aéroport et des grands hôtels. De nombreux établissements proposent des chambres adaptées avec douches à l’italienne, et plusieurs attractions majeures comme Nelson’s Dockyard ou Shirley Heights disposent de dispositifs facilitant l’accès (même s’il reste préférable de confirmer les conditions exactes avant la visite).
Pour les déplacements, quelques taxis adaptés existent mais nécessitent une réservation à l’avance. Les bus publics ne sont généralement pas accessibles aux fauteuils roulants (configuration en minivan avec marches). Des services de location de matériel médical (fauteuils manuels/électriques, scooters de mobilité, aides à la marche) sont disponibles, avec des coûts journaliers entre 20 et 50 USD et livraison possible à l’hôtel, sous réserve de réserver deux à trois semaines à l’avance.
À Barbuda, l’absence de transport public structuré et le mauvais état de la plupart des routes rendent la situation plus compliquée pour les voyageurs à mobilité réduite ; une préparation minutieuse avec des opérateurs locaux est indispensable.
Conseils pratiques pour bien utiliser les transports en commun à Antigua-et-Barbuda
Voyager sans voiture dans l’archipel repose sur une combinaison d’anticipation et de flexibilité. Trois éléments structurent l’expérience : le temps disponible, le budget et le degré de confort souhaité.
Les bus sont très abordables et parfaits pour explorer villages et plages en journée, sans horaire fixe à respecter. Cependant, leurs départs dépendent du remplissage et les horaires ne sont ni affichés ni garantis. Pour un retour précis au port ou à l’aéroport, prévoyez une large marge de sécurité ou optez pour un taxi.
Les taxis, eux, offrent la simplicité et la rapidité, surtout pour rejoindre des plages éloignées ou pour circuler le soir. Leur réglementation et la présence de grilles tarifaires officielles rassurent, même si les prix varient parfois selon la négociation et les services inclus (temps d’attente, arrêts intermédiaires, visite commentée). Dans bien des cas, partager un taxi à quatre revient à un coût par personne encore raisonnable par rapport à l’alternative bus + marche.
Pour rejoindre Barbuda depuis Antigua, deux options principales existent : le ferry, plus économique mais soumis aux aléas météorologiques et aux horaires fixes, et l’avion, plus coûteux mais rapide et pratique, particulièrement recommandé pour les séjours courts. Il est conseillé de réserver tous les trajets à l’avance, y compris les transferts terrestres sur place à Barbuda.
En combinant intelligemment minibus, taxis, ferries et, si besoin, tours organisés, il est tout à fait possible de profiter d’Antigua-et-Barbuda sans monter au volant d’une voiture. Le secret consiste à bien connaître les forces et les limites de chaque mode de transport, à planifier les liaisons essentielles et à laisser une marge de manœuvre pour les imprévus – ce qui, dans les Caraïbes, fait aussi partie du voyage.
Un retraité de 62 ans, avec un patrimoine financier supérieur à un million d’euros bien structuré en Europe, souhaitait changer de résidence fiscale en s’installant à Antigua-et-Barbuda afin d’optimiser sa charge imposable et diversifier ses investissements, tout en gardant un lien avec la France. Budget alloué : 10 000 euros pour l’accompagnement complet (conseil fiscal international, formalités administratives, délocalisation et structuration patrimoniale), sans vente forcée d’actifs.
Après analyse de plusieurs destinations attractives (Antigua-et-Barbuda, Grèce, Chypre, Maurice), la stratégie retenue a consisté à cibler Antigua-et-Barbuda pour son environnement fiscal très favorable (absence d’impôt sur la fortune, imposition faible sur certains revenus étrangers, programmes de résidence attractifs), combinant cadre de vie caribéen et coûts courants inférieurs à ceux de la France. La mission a inclus : audit fiscal pré‑expatriation (exit tax, conventions fiscales applicables), obtention de la résidence via achat immobilier, détachement CNAS/CPAM, transfert de résidence bancaire vers des établissements caribéens, plan de rupture des liens fiscaux français (183 jours/an hors France, centre d’intérêts économiques…), mise en relation avec un réseau local bilingue (avocat, immigration, gestionnaires), ainsi qu’une restructuration patrimoniale internationale pour réduire la double imposition potentielle et préparer la transmission.
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Expert en gestion de patrimoine internationale depuis plus de 20 ans, j’accompagne mes clients dans la diversification stratégique de leur patrimoine à l’étranger, un impératif face à l’instabilité géopolitique et fiscale mondiale. Au-delà de la recherche de revenus et d’optimisation fiscale, ma mission est d’apporter des solutions concrètes, sécurisées et personnalisées. Je conseille également sur la création de sociétés à l’étranger pour renforcer l’activité professionnelle et réduire la fiscalité globale. L’expatriation, souvent liée à ces enjeux patrimoniaux et entrepreneuriaux, fait partie intégrante de mon accompagnement sur mesure.
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