Subventions et infrastructures pour véhicules électriques au Brésil

Publié le 30 août 2025 et rédigé par Cyril Jarnias

Le Brésil, avec son engagement croissant en faveur de la transition énergétique, mise sur l’essor des véhicules électriques pour réduire son empreinte carbone et moderniser ses infrastructures.

Face à l’urgence environnementale, le gouvernement brésilien a déployé une série de mesures pour inciter à l’adoption de ces technologies, notamment des subventions attractives pour les acheteurs et un soutien massif au développement de l’infrastructure de recharge.

Ces initiatives sont essentielles pour franchir les obstacles économiques et logistiques qui freinent l’essor de la mobilité électrique dans cette vaste nation.

Cependant, des défis subsistent, notamment en ce qui concerne la mise en place d’un réseau de recharge efficace et accessible, ce qui soulève des questions cruciales sur la durabilité de cette transition.

Démarches pour bénéficier des subventions écologiques au Brésil

Organismes gouvernementaux responsables de la distribution des subventions

• Ministère de l’Environnement (MMA) : pilote les programmes d’incitation écologique, notamment dans le cadre de la transition bas carbone et de la lutte contre la déforestation.
• Banque Nationale de Développement Économique et Social (BNDES) : principal canal de distribution du Fonds Amazonie et de divers mécanismes de financement pour des projets environnementaux.
• Banque Centrale du Brésil (BCB) et d’autres institutions financières publiques : impliquées dans le développement de la finance verte et la distribution de crédits à impact environnemental.
• Municipalités : peuvent gérer et distribuer certains fonds, notamment pour des projets locaux d’électrification ou de mobilité durable.

Types de subventions disponibles pour les véhicules électriques

Type de subvention	Description
Incitations financières directes	Réductions sur le prix d’achat, primes à l’acquisition de véhicules propres
Allègements fiscaux	Exonération de taxes à l’importation ou à la circulation
Financements publics	Prêts à taux réduit, garanties de crédit, subventions à l’infrastructure
Soutien à l’installation de bornes	Financement pour la mise en place de bornes de recharge publiques/privées

Critères d’éligibilité

Pour les particuliers :

• Être résident brésilien et majeur
• Ne pas avoir de dettes fiscales ou sociales
• Achat d’un véhicule 100% électrique ou hybride rechargeable homologué

Pour les entreprises :

• Être immatriculée au Brésil
• Projet d’investissement dans la flotte électrique ou l’infrastructure de recharge
• Respect des normes environnementales et sociales locales

Procédure de demande

1. Vérifier l’éligibilité et identifier le programme adapté.
2. Préparer le dossier avec les documents requis.
3. Soumettre la demande en ligne ou auprès de l’organisme compétent (BNDES, municipalité, etc.).
4. Suivi de la demande et réponse à d’éventuelles demandes de compléments.
5. Réception de la décision et, en cas d’accord, signature des conventions et décaissement.

Documents requis

• Pièce d’identité (particuliers) ou statuts de l’entreprise
• Justificatif de résidence ou d’immatriculation
• Devis/facture pro-forma du véhicule ou du projet
• Preuve de conformité environnementale
• Attestation de situation fiscale à jour

Délais de traitement

En moyenne 2 à 6 mois selon la nature du projet, la complétude du dossier et la charge des organismes instructeurs.

Conseils pratiques pour augmenter les chances d’obtenir une subvention

• Constituer un dossier complet et précis, sans omission de documents.
• S’informer sur les fenêtres d’appel à projets et les dates limites.
• Privilégier l’accompagnement par un cabinet spécialisé ou les chambres de commerce locales.
• Mettre en avant les impacts positifs du projet (réduction d’émissions, création d’emplois verts).
• Anticiper d’éventuelles questions sur la viabilité ou la maintenance du projet.

Récents changements législatifs ou régulations

• Réactivation en 2023 du Fonds Amazonie et développement de nouveaux mécanismes de financement pour la transition bas carbone.
• Introduction de critères ESG (environnementaux, sociaux et de gouvernance) plus stricts pour l’octroi de financements publics.
• Projets législatifs pour étendre les incitations à l’achat de véhicules électriques à l’ensemble du territoire et aux flottes d’entreprise.

Exemples concrets de bénéficiaires

• Plusieurs municipalités d’Amazonie ont bénéficié de subventions pour la modernisation de leur flotte de transport urbain vers des bus électriques, dans le cadre du programme Union avec les municipalités.
• Des PME spécialisées dans la logistique urbaine à São Paulo ont obtenu des prêts à taux réduit via la BNDES pour l’acquisition de véhicules utilitaires électriques et l’installation de bornes de recharge.
• Des particuliers ont profité d’exonérations fiscales sur l’achat de voitures électriques importées, notamment dans les États pionniers comme São Paulo et Minas Gerais.

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Pour toute démarche, il est vivement conseillé de consulter régulièrement les sites officiels des organismes compétents et de solliciter un accompagnement personnalisé pour optimiser ses chances d’accès aux aides écologiques.

Les incitations fiscales pour les voitures électriques

Les incitations fiscales mises en place par le gouvernement brésilien pour encourager l’adoption des véhicules électriques sont structurées autour de plusieurs mécanismes, visant à rendre ces véhicules plus accessibles et à stimuler l’investissement industriel dans les technologies propres.

Principales incitations fiscales :

• Réductions d’impôts : Les programmes gouvernementaux tels que Rota 2030 et son successeur Mover proposent des remises importantes sur les véhicules moins polluants. L’objectif est d’inciter les constructeurs à baisser le prix de vente des modèles électriques, notamment pour les gammes d’entrée.
• Crédits d’impôt : La réforme fiscale prévoit un système où toute taxe payée lors de la chaîne de production donne lieu à un crédit automatique. Ce dispositif vise à alléger la charge fiscale sur la production locale et favorise ainsi l’implantation industrielle.
• Exemptions ou aménagements de taxe à la consommation : Le nouveau modèle fiscal introduit une TVA double (CBS au niveau fédéral, IBS au niveau local) qui simplifie et améliore la transparence du paiement des impôts. Un impôt sélectif (IS) sera également appliqué aux produits jugés nocifs pour l’environnement, ce qui pourrait exclure ou alléger la taxation sur les véhicules électriques selon leur impact écologique.

Tableau récapitulatif :

Mécanisme fiscal	Description	Bénéficiaires
Réduction d’impôts	Remises sur VE moins polluants	Consommateurs/Industriels
Crédit automatique	Crédit immédiat sur taxes en production	Industriels locaux
Exemption/TVA adaptée	TVA simplifiée pour biens durables	Consommateurs
Impôt sélectif	Taxe supplémentaire pour produits polluants	VE potentiellement exemptés

Objectifs économiques et industriels :

• Rendre les voitures électriques plus abordables grâce aux baisses directes du prix final.
• Attirer des investissements majeurs dans le secteur automobile électrique avec plus de 13 milliards USD annoncés récemment par divers groupes internationaux (BYD, Volkswagen, Stellantis…).
• Favoriser la localisation industrielle grâce aux exigences minimales en matière de recyclage et au soutien financier direct via le programme Mover.

Impacts attendus :

Économiques

• Dynamisation du marché automobile national avec une augmentation prévue du volume localement produit.
• Création directe d’emplois industriels liés aux nouvelles usines électriques.

Environnementaux

Réduction significative des émissions carbone puisque le transport représente près de 43% du CO₂ émis au Brésil ; une flotte électrifiée contribue directement à diminuer ce total.

Évolutions récentes :

Hausse progressive des taxes d’importation sur véhicules hybrides et électriques importés (jusqu’à 35% dès juillet 2026), afin d’inciter davantage l’assemblage local et renforcer la chaîne industrielle nationale.

Liste des impacts potentiels liés aux évolutions législatives :

• Accélération du transfert technologique vers le Brésil.
• Renforcement obligatoire du taux minimal de pièces recyclées dans chaque véhicule produit.

Ces mesures convergent vers un marché où la voiture électrique devient progressivement compétitive face aux modèles traditionnels tout en accélérant la transition écologique attendue par l’État brésilien.

Développement des infrastructures de bornes de recharge au Brésil

État actuel du réseau de bornes de recharge au Brésil

Plus de 4 200 points de recharge publics et semi-publics sont recensés en juillet 2025, avec une forte accélération dans le Sud et le Nord-Est du pays.

• L’État de Santa Catarina a doublé son réseau en un an.
• Les villes de Recife et Salvador intègrent des bornes dans des centres commerciaux, universités et bâtiments publics.
• Développement significatif des bornes rapides DC, permettant de recharger jusqu’à 80 % de la batterie en moins de 30 minutes.

Région/ville	Progrès notables	Type de borne
Santa Catarina	Réseau doublé en un an	Rapides et standards
Recife/Salvador	Intégration dans lieux publics	Rapides et standards
Rio de Janeiro	Première borne rapide publique (500 kW)	Fast charging (6 places)

Principaux projets et initiatives en cours

• BYD prévoit plus de 150 bornes rapides publiques dans ses concessions d’ici fin 2025, accessibles à tous les conducteurs de VE.
• Shell/Raizen accélère le développement de corridors de recharge rapide sur des axes stratégiques, facilitant les trajets longue distance entre le Brésil, l’Argentine, le Chili et l’Uruguay.
• Laneshift et le programme Sandbox.Rio soutiennent l’expérimentation de technologies innovantes à Rio, avec la création de bornes rapides publiques.

Collaborations public-privé

• Partenariats entre entreprises énergétiques (Neoenergia, CPFL), constructeurs automobiles (BYD), et autorités locales pour la cofinancement et le déploiement d’infrastructures.
• Soutien des pouvoirs publics à travers des programmes pilotes et des incitations fiscales.
• Utilisation d’applications connectées (ex. BYD Recharge app) pour optimiser l’expérience utilisateur et la gestion des bornes.

Défis techniques et logistiques

• Disponibilité du réseau électrique : nécessité d’augmenter la capacité de transmission et la stabilité pour supporter l’essor des bornes rapides.
• Localisation stratégique : encore trop peu de bornes sur certains axes longue distance ou dans des zones rurales.
• Coûts d’installation élevés et variabilité réglementaire entre États fédérés.
• Besoin de standardisation des connecteurs et interopérabilité entre réseaux de recharge.

Perspectives futures et impact sur l’adoption des VE

• Le Brésil devrait atteindre des chiffres historiques en 2025, avec plus de 150 000 véhicules électrifiés vendus sur l’année.
• L’expansion rapide des infrastructures soutient la croissance du marché et positionne le Brésil comme hub stratégique de l’électromobilité en Amérique latine.
• Les projections tablent sur une consolidation du réseau, une production locale accrue de composants (batteries, systèmes de gestion), et une meilleure couverture des grands axes nationaux.
• Les défis à venir incluent le maintien du rythme d’expansion, la pérennité des incitations fiscales et la montée en puissance de la filière industrielle locale.

Données clés

Indicateur	Valeur (2025)
Points de recharge publics/semi-publics	> 4 200
Bornes rapides BYD prévues	> 150
Vente de VE attendue (2025)	> 150 000 unités
Énergie délivrée par BYD (à ce jour)	1 435 000 kWh
CO₂ évité grâce aux bornes BYD	215 tonnes
Corridor Shell/Raizen (2024)	1 200 km équipé

Résumé visuel des défis et leviers

Défis :

• Capacité réseau électrique
• Couverture nationale inégale
• Coût et réglementation
• Standardisation technique

Leviers :

• Partenariats public-privé
• Innovations numériques (applications, supervision à distance)
• Déploiement de corridors de recharge rapide
• Incitations fiscales et production locale

Le Brésil dispose désormais d’un réseau de plus de 4 200 bornes de recharge, soutenu par de multiples initiatives publiques et privées, qui lui permettent d’envisager une forte croissance de la mobilité électrique et une place de leader régional.