Publié le et rédigé par Cyril Jarnias
Alors que la transition vers des modes de transport plus durables s’accélère à l’échelle mondiale, la Roumanie se distingue par ses initiatives ambitieuses visant à encourager l’adoption des véhicules électriques. En appuyant à la fois sur une politique incitative et sur le développement d’infrastructures robustes, le pays cherche à aplanir les obstacles pour les consommateurs et à stimuler cette évolution écologique.
Les subventions attractives offertes par le gouvernement roumain pour l’achat de véhicules à faible émission constituent un pilier central de cette stratégie, offrant aux citoyens une motivation financière significative. Simultanément, des efforts considérables sont déployés pour construire un réseau d’infrastructures de recharge performant, favorisant un usage quotidien simplifié de ces véhicules propres.
Cette conjonction de mesures vise non seulement à réduire l’empreinte carbone, mais aussi à intégrer progressivement la Roumanie dans le cercle des nations pionnières en matière de mobilité durable.
Démarches pour obtenir des subventions écologiques en Roumanie
Principaux types de subventions écologiques disponibles pour les véhicules électriques en Roumanie
| Type de véhicule | Montant de la subvention (RON) | Montant en EUR (approx.) | Programme concerné |
|---|---|---|---|
| Véhicule 100% électrique | 18 500 à 37 000 | 3 500 à 7 500 | Rabla Plus / Rabla Clasic |
| Véhicule hybride rechargeable (PHEV) | 12 000 à 15 000 | 2 500 à 3 000 | Rabla Plus |
| Véhicule hybride simple | 12 000 | 2 500 | Rabla Clasic |
| Moto électrique | 15 000 | 3 000 | Rabla Plus |
| Véhicule thermique neuf (essence, GPL/CNG) | 10 000 | 2 000 | Rabla Clasic |
Les montants varient selon les annonces gouvernementales récentes et les modifications budgétaires annuelles.
Critères d’éligibilité pour chaque type de subvention
- Véhicule neuf uniquement (véhicule 0 km, non immatriculé).
- Le bénéficiaire doit être résident roumain (personne physique ou morale).
- Un seul éco-voucher par bénéficiaire et par véhicule.
- Le véhicule ancien (éligible à la prime à la casse) doit être mis au rebut et radié.
- Le demandeur ne doit pas avoir de dettes fiscales à l’État ou aux autorités locales.
- Pour les entreprises, l’immatriculation du véhicule doit être faite au nom de la société bénéficiaire.
- La voiture achetée doit être homologuée pour circuler dans l’UE.
Étapes pour soumettre une demande de subvention
- Vérifier l’éligibilité et préparer le dossier.
- Sélectionner un concessionnaire agréé participant au programme Rabla Plus/Clasic.
- Soumettre une demande de subvention via le concessionnaire (la plupart des démarches sont dématérialisées).
- Déposer un dossier comprenant tous les documents nécessaires.
- Attendre la validation de la demande par l’Agence du Fonds pour l’Environnement (AFM).
- Après validation, signer le contrat d’achat du véhicule avec le concessionnaire.
- Mettre à la casse l’ancien véhicule (si applicable).
- Fournir la preuve de mise à la casse au concessionnaire.
- Récupérer le véhicule neuf avec la subvention déduite.
Documents nécessaires
- Carte d’identité ou certificat d’enregistrement de la société.
- Certificat fiscal (absence de dettes envers l’État/collectivités).
- Preuve de résidence ou d’activité en Roumanie.
- Certificat d’immatriculation de l’ancien véhicule (pour la prime à la casse).
- Certificat de destruction de l’ancien véhicule (émis par un centre agréé).
- Devis ou facture pro forma du véhicule neuf.
- Formulaire de demande de subvention rempli et signé.
Agences gouvernementales ou organismes responsables
| Organisme | Rôle principal | Coordonnées principales |
|---|---|---|
| AFM (Agenția Fondului pentru Mediu) | Gestion et validation des dossiers de subventions | Str. Splaiul Independenței, nr. 294, Corp B, Sector 6, București, 060031 Tel: +40 21 408 95 00 Email: office@afm.ro |
| Ministère de l’Environnement, de l’Eau et des Forêts | Supervision des programmes écologiques | Bd. Libertății, nr. 12, Sector 5, București Tel: +40 21 408 96 50 Email: comunicare@mmediu.ro |
Délais typiques pour le traitement des demandes
- Dépôt du dossier : immédiat ou en quelques jours via le concessionnaire.
- Validation par l’AFM : généralement 2 à 6 semaines, selon la période et le volume de demandes.
- Délai d’achat et de livraison du véhicule : dépend du stock disponible, souvent 1 à 3 mois après validation.
Tranches de financement disponibles
- Les subventions sont versées dans la limite du budget annuel alloué au programme Rabla Plus/Clasic.
- Les tranches sont ouvertes périodiquement (souvent au printemps), jusqu’à épuisement des fonds.
- Pour l’année 2025, le budget et les montants ont été ajustés plusieurs fois pour répondre à la demande.
Autres assistances ou soutiens supplémentaires pour les propriétaires de véhicules électriques
- Exonération ou réduction de la taxe sur la pollution pour les véhicules électriques.
- Stationnement gratuit ou préférentiel dans certaines municipalités.
- Accès à des réseaux de recharge subventionnés ou à tarifs préférentiels.
- Priorité pour l’accès à des zones à faibles émissions dans certaines villes.
- Possibilité de bénéficier d’aides pour l’installation de bornes de recharge à domicile ou en copropriété, selon les programmes locaux ou européens en vigueur.
Pour toute information supplémentaire ou suivi, il est conseillé de consulter le site de l’AFM ou de contacter directement le concessionnaire automobile participant au programme.
Bon à savoir :
La Roumanie propose principalement des subventions pour l’achat de véhicules électriques et hybrides, nécessitant une preuve d’achat et le dépôt du dossier auprès de l’Administration du Fonds pour l’Environnement Roumain, avec un délai de traitement d’environ 60 jours. Les demandeurs peuvent également bénéficier de réductions sur les taxes routières et l’assurance, tout en contactant directement les agences régionales via leur site officiel pour plus d’informations.
Développement des infrastructures de recharge pour les véhicules électriques
Le gouvernement roumain a récemment multiplié les initiatives pour accélérer le développement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques, mobilisant à la fois des fonds publics et des partenariats avec le secteur privé.
Données chiffrées et répartition actuelle
- Nombre de bornes installées (janvier 2024) : 4 967 bornes de recharge publiques.
- Réseau de superchargeurs Tesla : 62 bornes.
- Concentration : principal dans les grandes villes (Bucarest, Timisoara, Sibiu, Pitesti) et axes routiers majeurs.
- Nombre de véhicules électriques immatriculés (fin 2023) : 42 000, dont 16 800 nouveaux en 2023.
| Année | Bornes publiques installées | Superchargeurs Tesla | Véhicules électriques immatriculés |
|---|---|---|---|
| 2023 | 4 967 | 62 | 42 000 |
| Objectif 2030 | 30 000 | N/A | N/A |
Principales initiatives gouvernementales récentes
- L’Administration du fond pour l’environnement a lancé un nouveau programme doté de 500 millions de lei (environ 100 millions d’euros) pour installer des bornes de recharge à puissance normale (3,7 à 22 kW).
- Ce programme cible les institutions publiques, collectivités locales, écoles, zones touristiques et associations de développement intercommunautaire.
- Le Plan national de relance et de résilience (PNRR) financera la moitié des 30 000 bornes prévues à l’horizon 2030.
- Le programme Rabla encourage l’achat de véhicules électriques via des subventions à l’achat et la modernisation du parc automobile.
Projets en cours et extension prévue
- Objectif gouvernemental : 30 000 bornes d’ici 2030, soit un bond significatif par rapport à la situation actuelle.
- Déploiement de superchargeurs Tesla dans plusieurs villes clés.
- Multiplication des bornes dans les centres commerciaux, parfois avec recharge gratuite pour les clients.
Partenariats public-privé et incitations aux investisseurs
Implication croissante du secteur privé (Tesla, opérateurs locaux, centres commerciaux) dans le déploiement des infrastructures.
Les investisseurs bénéficient de subventions à l’installation de bornes, d’avantages fiscaux, et d’un accès facilité aux fonds publics pour des projets alignés sur la transition écologique.
Défis et obstacles actuels
- Couverture encore très inégale entre les zones urbaines et rurales, ce qui limite l’adoption hors des grandes villes.
- Nombre de bornes encore insuffisant par rapport à la croissance rapide du parc de véhicules électriques.
- Hausse des prix de l’énergie, complexité administrative pour l’obtention des subventions, et lenteur des procédures d’autorisation.
- Besoin d’accélérer la modernisation du réseau électrique pour supporter la charge accrue liée à l’électrification des transports.
Citations de responsables
« À ce jour, le programme est plus avantageux pour les administrations publiques locales… »
Laurenţiu Nicolaescu, président de l’Administration du fond pour l’environnement
« La suspension était nécessaire pour que les nouvelles priorités gouvernementales soient définies de manière équilibrée, soutenable et transparente. »
Diana Buzoianu, ministre de l’Environnement
Résumé des incitations offertes
- Subventions directes pour l’installation de bornes.
- Avantages fiscaux pour les investisseurs.
- Programmes dédiés à la modernisation des flottes publiques et privées.
Obstacles principaux
- Insuffisance du maillage territorial.
- Retards administratifs et complexité des démarches.
- Nécessité d’une meilleure coordination entre acteurs publics et privés.
À retenir
Le développement des infrastructures de recharge en Roumanie s’accélère, mais reste confronté à des défis structurels, notamment l’extension hors des grandes villes, la modernisation du réseau électrique, et la mobilisation rapide des fonds européens et nationaux.
Bon à savoir :
Le gouvernement roumain a récemment annoncé l’installation de 300 nouvelles bornes de recharge d’ici 2025; toutefois, la dispersion inégale et les coûts élevés restent des défis majeurs, malgré des incitations fiscales pour les investisseurs.
Impact des politiques gouvernementales sur l’adoption des voitures électriques
Politiques gouvernementales actuelles et objectifs à long terme
Le gouvernement roumain mène une politique active de soutien à la transition vers les véhicules électriques, principalement à travers le programme « Rabla Plus » et des initiatives récentes d’ajustement des subventions pour rendre le système plus soutenable budgétairement. L’objectif affiché est une réduction progressive de la pollution et la modernisation du parc automobile, tout en développant la production locale de véhicules électriques et en limitant la fuite des subventions hors de l’Union européenne.
Subventions et incitations fiscales
| Type de véhicule | Montant de la subvention (2025) | Conditions principales |
|---|---|---|
| 100% électrique | 7 500 € (37 000 lei) | Achat neuf, prime à la casse incluse |
| Hybride rechargeable | 3 000 € (15 000 lei) | Achat neuf, prime à la casse incluse |
| Hybride simple | 2 500 € (12 000 lei) | Achat neuf, prime à la casse incluse |
| Thermique (essence/diesel) | 2 000 € (10 000 lei) | Achat neuf, prime à la casse incluse |
- La subvention a connu des fluctuations : elle a été réduite à 3 500 € à l’été 2025, puis augmentée à 7 500 € face à la baisse des ventes, illustrant l’instabilité des mesures selon le contexte politique et budgétaire.
- Le programme est financé par le Fonds pour l’Environnement, avec un budget de 200 millions de lei (40 millions d’euros) en 2025, nettement réduit par rapport aux années précédentes.
Investissements dans l’infrastructure de recharge
- Le gouvernement investit dans le déploiement de stations de recharge, avec plusieurs centaines de points installés, principalement dans les grandes villes et le long des axes autoroutiers.
- La répartition reste inégale, la majorité des infrastructures étant concentrée à Bucarest, Cluj, Timișoara et Constanța, tandis que les zones rurales et les petites villes sont peu équipées.
- Des projets européens soutiennent l’expansion, mais le rythme est jugé insuffisant pour un maillage national efficace.
Effets des politiques sur l’adoption des véhicules électriques
- En mars 2025, les voitures électriques ne représentaient que 2,7 % des nouvelles immatriculations, malgré une croissance de 19,5 % par rapport à l’année précédente sur certains mois.
- Le marché a connu une baisse de près de 60 % des immatriculations sur trois mois consécutifs début 2025, reflétant une sensibilité forte aux variations des subventions.
- Les voitures « électrifiées » (électriques, hybrides rechargeables et hybrides) atteignent une part de marché de 25,6 %, supérieure aux véhicules diesel (14 %).
- Les modèles les plus vendus restent la Dacia Spring, la Tesla Model 3 et la Leapmotor T03.
Défis restants pour le gouvernement roumain
- Instabilité des politiques : Les changements fréquents de montants et la suspension temporaire du programme Rabla compliquent la planification pour les consommateurs et les constructeurs.
- Sous-développement de l’infrastructure de recharge : Le manque de bornes dans les zones non urbaines freine l’adoption massive.
- Obstacles administratifs : Lenteurs dans la mise en œuvre des nouvelles mesures et des retards liés à l’instabilité politique.
- Résistances sociétales : Méfiance envers la technologie, coût d’achat encore élevé malgré les aides, et offre limitée de modèles produits localement.
- Part de marché faible : La Roumanie reste à la dernière place de l’UE pour le taux d’immatriculation de véhicules électriques.
Comparaison avec d’autres pays de l’Union européenne
| Pays | Montant subvention VE (max) | Part de marché VE (%) | Infrastructure de recharge (par million d’hab.) | Stabilité des politiques |
|---|---|---|---|---|
| Roumanie | 7 500 € | 2,7 | Faible | Faible |
| France | 7 000 € | ~15 | Élevée | Élevée |
| Allemagne | 4 500 € | >20 | Très élevée | Élevée |
| Pays-Bas | 2 950 € | >30 | Très élevée | Élevée |
La Roumanie propose des subventions comparables aux pays d’Europe occidentale, mais l’impact est limité par la faible stabilité des mesures et le déficit d’infrastructures. Le contraste est marqué avec la France, l’Allemagne ou les Pays-Bas, où la part de marché des véhicules électriques et la densité des infrastructures sont nettement supérieures, soutenues par des politiques plus constantes et des investissements massifs.
Résumé essentiel
La Roumanie affiche une volonté politique d’accélérer la transition vers l’électromobilité, mais l’efficacité des mesures est freinée par l’instabilité des politiques, un réseau de recharge insuffisant et une adoption encore marginale comparée au reste de l’Union européenne.
Bon à savoir :
En Roumanie, les subventions peuvent atteindre 10 000 euros pour l’achat de voitures électriques, tandis que l’infrastructure de recharge progresse, avec plus de 500 stations installées, bien que le défi reste la couverture rurale limitée par rapport à des pays comme l’Allemagne.
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