Publié le et rédigé par Cyril Jarnias
Alors que l’Inde aspire à réduire ses émissions de carbone et à adopter des solutions de transport plus écologiques, le développement des véhicules électriques prend une place centrale. Le gouvernement a déployé une série de subventions attractives pour encourager l’achat de ces véhicules, facilitant ainsi la transition vers un avenir plus durable.
En parallèle, l’expansion des infrastructures de recharge se poursuit à un rythme soutenu pour répondre à la demande croissante et lever les barrières à l’adoption.
Cet article explore en profondeur les démarches entreprises pour intégrer les véhicules électriques dans le tissu économique et social indien, en mettant l’accent sur les initiatives clés qui façonnent le paysage énergétique du pays.
Démarches pour obtenir des subventions pour les véhicules électriques en Inde
Subventions disponibles pour l’achat de véhicules électriques en Inde
- Programme FAME II (Faster Adoption and Manufacture of Hybrid and Electric Vehicles) : Ce programme national visait à accélérer l’adoption des véhicules électriques (VE) en subventionnant l’achat de deux-roues, trois-roues, bus et voitures électriques, ainsi que l’installation d’infrastructures de recharge. Toutefois, à partir de mars 2024, les subventions FAME II ont pris fin pour les voitures particulières et se concentrent désormais sur les deux-roues, trois-roues et bus électriques.
- Nouveau programme d’aide 2024-2025 : Lancé en septembre 2024, il est doté de 1,2 milliard d’euros et concerne uniquement les deux-roues, trois-roues et bus électriques. Les voitures particulières sont exclues de ce dispositif, mais bénéficient d’une TVA réduite à 5% (contre 48% pour les véhicules thermiques).
- Schéma SPMEPCI (Scheme to Promote Manufacturing of Electric Passenger Cars in India) : Ce nouveau programme, lancé en juin 2025, cible la production locale de voitures particulières électriques et vise surtout les constructeurs automobiles, avec des incitations à l’investissement et à l’innovation technologique. Les constructeurs doivent investir un montant minimum pour être éligibles.
- Subventions des États indiens : Plusieurs États offrent des incitations complémentaires, comme des remises à l’achat, des exonérations de taxe de circulation (road tax), des facilités de stationnement et des avantages pour les infrastructures de recharge. Les modalités varient selon les États.
- EV Mitra Scheme : Ce programme vise à soutenir la mise en place de stations de recharge et propose des subventions pour l’installation d’infrastructures, destinées tant aux particuliers qu’aux entreprises.
Tableau récapitulatif des principales subventions et incitations
| Programme/Dispositif | Types de véhicules couverts | Principaux bénéficiaires | Montant/avantage clé |
|---|---|---|---|
| FAME II (jusqu’en mars 2024) | 2-roues, 3-roues, bus, voitures électriques | Acheteurs particuliers/entreprises | Jusqu’à 150 000 INR par véhicule |
| Nouveau programme 2024 | 2-roues, 3-roues, bus électriques | Acheteurs particuliers/entreprises | Subventions variables, hors voitures |
| SPMEPCI (2025) | Voitures électriques (production locale) | Constructeurs automobiles | Incitations à l’investissement |
| Subventions des États | Selon la politique de l’État | Acheteurs locaux | Remises, exonérations fiscales |
| EV Mitra Scheme | Infrastructures de recharge | Particuliers, entreprises | Subvention sur le coût d’installation |
Critères d’éligibilité
- FAME II & nouveau programme national :
- Achat d’un véhicule électrique neuf et homologué.
- Le véhicule doit figurer sur la liste approuvée par les autorités indiennes.
- L’acheteur doit être résident en Inde (particulier ou entreprise).
- Pour les constructeurs (SPMEPCI), investissement minimal requis (ex : 34 millions de dollars sur 5 ans).
- Subventions d’États :
- Résider dans l’État concerné.
- Acheter un véhicule auprès d’un concessionnaire agréé dans cet État.
- EV Mitra Scheme :
- Être propriétaire ou gestionnaire du site d’installation de la borne de recharge.
- Fournir les justificatifs d’identité et de propriété.
Types de véhicules couverts
- Deux-roues électriques (scooters, motos)
- Trois-roues électriques (rickshaws, tuk-tuks)
- Bus électriques
- Voitures particulières électriques (principalement pour les incitations à la production, subventions d’achat limitées)
Procédure de demande et documents requis
- Choisir un véhicule éligible dans la liste officielle.
- Remplir le formulaire de demande sur le portail officiel du programme concerné (ex : spmepci.heavyindustries.gov.in pour SPMEPCI).
- Fournir les documents suivants :
- Preuve d’identité (Aadhar card, passeport…)
- Preuve d’adresse (facture de services, bail…)
- Facture d’achat du véhicule
- Certificat d’immatriculation du véhicule
- Relevé bancaire pour transfert de la subvention
- Pour les entreprises : justificatifs d’enregistrement et d’investissement
- Soumettre la demande en ligne ou via un concessionnaire agréé (certains États acceptent les dossiers papier).
- Vérification par l’autorité compétente (Ministry of Heavy Industries, organisme de l’État…).
- Attribution de la subvention par virement bancaire ou réduction immédiate sur le prix d’achat.
Rôle des organismes gouvernementaux
- Ministry of Heavy Industries (MHI) : Supervise les programmes nationaux (FAME, SPMEPCI), publie les listes de véhicules éligibles, gère les plateformes de dépôt de dossiers.
- State Transport Departments : Appliquent les subventions locales, délivrent les exonérations de taxes et enregistrent les véhicules électriques.
- SMEV (Society of Manufacturers of Electric Vehicles) : Participe à la coordination entre secteur privé et gouvernement, promeut la conformité des véhicules.
Exemples de réussites
- Entreprises : Tata Motors et Mahindra ont massivement investi dans la production de véhicules électriques locaux, profitant des incitations à la fabrication et à la recherche-développement.
- Particuliers : De nombreux habitants de Delhi et de Bangalore bénéficient de remises à l’achat et d’exonérations de taxes pour les scooters électriques, facilitant l’adoption rapide dans ces mégapoles.
- Infrastructures : Des startups comme Ather Energy et des initiatives comme le EV Mitra Scheme ont permis la multiplication des bornes de recharge accessibles au public, soutenues par des subventions et des partenariats publics-privés.
L’Inde multiplie les dispositifs pour soutenir la mobilité électrique, combinant subventions nationales, incitations à la fabrication locale et aides spécifiques dans chaque État. Ces mesures favorisent l’essor rapide des véhicules électriques et facilitent la transition écologique, aussi bien pour les particuliers que pour les entreprises.
Bon à savoir :
Pour obtenir des subventions pour les véhicules électriques en Inde, explorez d’abord le programme FAME II du gouvernement central qui offre des incitations financières pour les véhicules à deux, trois et quatre roues électriques, mais veillez à vérifier les critères d’éligibilité comme le type de véhicule et la capacité des batteries. Chaque État peut offrir des subventions additionnelles; par exemple, le Maharashtra et le Gujarat abondent les incitations pour réduire davantage le coût initial. Pour déposer une demande, compilez les documents nécessaires tels que la preuve d’achat, les détails du véhicule et le formulaire de demande disponible sur les portails gouvernementaux concernés. Les organismes d’État jouent un rôle crucial dans l’attribution de ces aides et peuvent varier dans leurs exigences, donc consulter les sites web officiels ou les centres d’information est essentiel pour obtenir les documents à jour. Des exemples de réussites incluent des entreprises comme Ola Electric qui ont bénéficié des incitations pour étendre leur flotte électrique ou des particuliers ayant pu réduire significativement le coût d’achat de véhicules grâce à ces subventions, facilitant ainsi une transition plus rapide vers une mobilité durable.
Incitations écologiques pour encourager l’adoption des voitures électriques
Le gouvernement indien a mis en place plusieurs incitations écologiques pour encourager l’adoption des véhicules électriques, notamment des subventions financières, des avantages fiscaux et des initiatives de crédit carbone.
Liste des principales incitations nationales :
- Subventions directes à l’achat : Les acheteurs bénéficient de réductions substantielles sur le prix d’acquisition. Par exemple, sous FAME II, la subvention peut atteindre ₹15 000 par kWh pour les deux-roues électriques.
- Avantages fiscaux : Réduction ou exonération partielle de la taxe sur les ventes (GST) sur certains modèles électriques ; exemptions de taxe routière dans plusieurs États.
- Crédits carbone et mesures favorisant la décarbonation du secteur transport.
- Soutien à l’infrastructure avec financement massif pour installer des bornes de recharge publiques.
Programmes spécifiques mis en œuvre :
| Programme | Objectifs principaux | Budget alloué | Impact mesuré |
|---|---|---|---|
| FAME I (2015–2019) | Générer la demande, développer la technologie | ₹895 crores | 2,8 lakh EVs soutenus |
| FAME II (2019–2024) | Adoption massive surtout dans le transport public | ₹10 000 – ₹11 500 cr. | >7,6 lakh EVs subventionnés >6 300 bus électriques déployés |
Liste d’objectifs clés du programme FAME :
- Inciter particuliers et opérateurs publics à choisir un véhicule électrique plutôt qu’un thermique.
- Réduire les émissions urbaines et la pollution atmosphérique.
- Diminuer la dépendance indienne au pétrole importé.
- Stimuler le secteur manufacturier local lié aux véhicules propres.
Initiatives spécifiques au niveau régional :
De nombreux États indiens proposent aussi leurs propres programmes complémentaires :
- Rabais supplémentaires à l’achat
- Exonérations/compensations fiscales locales
- Soutien au développement rapide d’infrastructures dédiées
Exemples notables d’initiatives étatiques :
- Delhi : Bonus financier supplémentaire lors de l’enregistrement d’un VE
- Maharashtra & Tamil Nadu : Subventions additionnelles + réduction significative des taxes
Bénéfices environnementaux attendus :
- Diminution notable des émissions de CO₂ issues du transport routier
- Amélioration directe de la qualité de l’air dans les grandes villes indiennes
- Contribution essentielle aux engagements climatiques nationaux (Accord de Paris)
- Réduction progressive du bruit urbain grâce à une flotte plus silencieuse
Le cumul national-régional permet une accélération forte du marché indien du véhicule électrique tout en générant un impact environnemental positif palpable.
Bon à savoir :
En Inde, le gouvernement met en place plusieurs incitations écologiques pour encourager l’adoption des voitures électriques, notamment à travers le programme FAME India, qui offre des subventions financières directes et vise à réduire le coût des véhicules électriques pour les consommateurs. Ce programme a contribué de manière significative à l’augmentation du nombre de véhicules électriques dans le pays, avec des ventes en nette hausse ces dernières années. Outre les subventions, des avantages fiscaux sont accordés, comme des réductions sur la taxe de biens et services (GST) et des exemptions de taxe routière dans certains États. Les gouvernements régionaux complètent ces efforts par des programmes de rabais spécifiques et des compensations financières supplémentaires pour les acheteurs de véhicules électriques. Des initiatives de crédit carbone permettent aussi aux entreprises de bénéficier de réductions de leurs émissions, renforçant l’attrait pour ces véhicules. Ces mesures ont non seulement accéléré l’adoption des véhicules électriques mais contribuent aussi à la réduction des émissions de carbone, offrant des bénéfices environnementaux significatifs dans un pays où la pollution de l’air est un enjeu majeur.
Développement des infrastructures de recharge pour les véhicules électriques
Le gouvernement indien a lancé des initiatives majeures pour renforcer le réseau de recharge des véhicules électriques, notamment via le programme FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles), qui accorde des subventions à l’installation de bornes et vise à accélérer la transition énergétique dans les transports. D’ici 2030, l’objectif est que 30 % des voitures particulières et 80 % des deux-roues et trois-roues nouvellement acquises soient électriques.
Principales initiatives gouvernementales :
- Programme FAME : soutien financier pour l’achat de véhicules électriques et la mise en place d’infrastructures de recharge.
- Projets pilotes dans 11 villes pour intégrer les véhicules électriques aux transports publics (exemple : bus, taxis, rickshaws).
- Objectif national : flotte automobile entièrement électrique d’ici 2030.
- Promotion du modèle autofinancé sans augmentation tarifaire énergétique ni sollicitation du budget public.
Collaboration public/privé :
Partenariats entre Tata Motors, Mahindra Electric, Kinetic Green Energy et Ola pour déployer plusieurs centaines de véhicules ainsi que leurs stations associées.
Exemple concret : Tata installe 100 stations de recharge à travers certains États ; Ola a créé quatre stations avec 53 bornes lors du projet pilote à Nagpur.
Exemples récents :
| Projet | Localisation | Nombre / Type | Partenaires clés |
|---|---|---|---|
| Bengaluru Airport | Bengaluru | 10 chargeurs ultra rapides | Servotech |
| Nagpur | Maharashtra | 4 stations / 53 bornes | Ola, Mahindra Electric |
| Tata State Rollout | Divers États | 100 stations | Tata Motors |
Défis rencontrés :
Intégration aux infrastructures existantes
- Manque d’espaces dédiés au stationnement et au branchement dans les grandes villes
- Nécessité d’adapter réseaux ferroviaires et voiries urbaines
Gestion croissante de la demande énergétique
- Risque sur le réseau électrique lors des pics d’utilisation
- Besoin de solutions intelligentes pour équilibrer offre/demande
Solutions technologiques proposées
- Déploiement massif de chargeurs rapides (>150 kW)
- Tests sur routes électrifiées permettant une recharge dynamique par induction (notamment projets pilotes en Inde)
- Plateformes numériques intégrées facilitant la gestion centralisée du parc automobile électrique (exemple : plateforme Ola)
Statistiques récentes :
- Plus de 1 000 nouveaux points publics installés en moins d’un an grâce aux partenariats public/privé
- Croissance annuelle estimée supérieure à 40 %, portée par les mégaprojets urbains
Projets pilotes emblématiques :
- Nagpur : intégration complète avec plus de 200 véhicules électriques, taxis & rickshaws inclus
- Bengaluru Airport : plus grand hub côté piste avec chargeurs ultra rapides destinés aux flottes professionnelles
Ces modèles sont repris progressivement dans d’autres métropoles indiennes afin d’accélérer l’électrification nationale tout en adaptant chaque solution locale aux contraintes énergétiques régionales.
Bon à savoir :
En Inde, le gouvernement a récemment intensifié ses efforts pour étendre les infrastructures de recharge des véhicules électriques avec des initiatives comme la création de corridors de recharge sur les autoroutes et l’octroi de subventions pour la mise en place de bornes dans les zones urbaines. Des partenariats avec des entreprises privées telles que Tata Power et Reliance ont été établis pour accélérer l’installation des stations de recharge. Cependant, des défis subsistent, notamment l’intégration dans les infrastructures existantes et la gestion de l’augmentation de la demande énergétique. Des solutions technologiques, telles que les systèmes de recharge rapide et l’utilisation combinée du solaire et de l’éolien, sont explorées pour pallier ces problèmes. À ce jour, plus de 1500 bornes ont été installées, avec des projets pilotes comme celui de Nagpur servant de modèle pour une diffusion plus large à travers le pays.
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